產品特點
? 起重系統配備下緩沖裝置，降低門架沖擊和振動，避免貨物落地撞擊噪音
? 大包圍座椅，小直徑方向盤和電液換向設計，轎車化雙手柄組合開關，大幅度提升駕駛舒適性
? 標準寬視野門架，駕駛室內儀表下移，增大駕駛員前方視野
? 高效的作業效率可完美地保障港口、碼頭、車站等場地的貨物裝卸工作，滿足復雜環境的工況需求
? 熱風回流隔離裝置，優化的散熱風道，鋁制板翅式水箱，全面提升散熱能力，確保發動機可靠工作
? 關鍵結構件如車架、門架、護頂架、轉向橋等優化設計，全面提升整車安全和可靠性，整車重心后移，承載能力提升，更穩定、更安全
? 機罩開啟角度加大至80°，為您實現方便快捷維護方式
技術參數
| 型號 | 單位 | LG30DTN | LG35DTN |
| CPCD30 | CPCD35 | ||
| 動力種類 | 柴油 | ||
| 額定起重量 | kg | 3000 | 3500 |
| 載荷中心距 | mm | 500 | |
| 最大高度（帶擋貨架） | mm | 4212 | 4212 |
| 最大起升高度 | mm | 3000 | 3000 |
| 門架全高 | mm | 2070 | 2180 |
| 自由起身高度 | mm | 165 | 170 |
| 擋貨架（門架貨叉面算起） | mm | 1222 | 1222 |
| 座椅面至護頂架距離 | mm | 1030 | 1030 |
| 護頂架高度 | mm | 2175 | 2175 |
| 全長（帶貨叉） | mm | 3803 | 3866 |
| 全長（不帶貨叉） | mm | 2733 | 2796 |
| 前懸距 | mm | 478 | 496 |
| 后懸距 | mm | 555 | 600 |
| 軸距 | mm | 1700 | 1700 |
| 牽引掛鉤中心高度 | mm | 280 | 280 |
| 最小離地間隙（門架下端） | mm | 135 | 135 |
| 車架外側寬 | mm | 1225 | 1225 |
| 貨叉調節范圍外側最大/最小 | mm | 1060/250 | 1060/250 |
| 前輪距 | mm | 1000 | 1000 |
| 后輪距 | mm | 970 | 970 |
| 最小轉彎半徑（外側） | mm | 2420 | 2470 |
| 最小轉彎半徑（內側） | mm | 200 | 200 |
| 最小直角通道寬度 | mm | 2380 | 2400 |
| 門架傾角（前/后） | ° | 6/12 | |
| 貨叉尺寸(標配) | mm | 45×1070×125 | 50×1070×125 |
| 車輪數量（前/后） | 2×/2 | ||
| 輪胎類型（前/后） | 充氣胎 | ||
| 輪胎尺寸（前） | 28×9-15-14PR | ||
| 輪胎尺寸（后） | 6.50-10-10PR | ||
| 蓄電池（電壓/容量） | V/Ah | 12/80 | |
| 行車制動器 | 液壓-踏板式 | ||
| 停車制動器 | 機械-手動式 | ||
| 燃油箱容量 | L | 60 | |
| 變速箱型式 | 電液換擋 | ||
| 檔位數（前/后） | 動力換檔1-1 | ||
| 最大行駛速度（滿載/空載） | km/h | 20/20 | 20/20 |
| 起升速度（滿載/空載） | mm/s | 500/550 | 420/440 |
| 下降速度（滿載/空載） | mm/s | 450/500 | 350/400 |
| 最大牽引力（滿載/空載） | KN | 21/15 | 21/14 |
| 最大爬坡度（滿載/空載） | % | 23/20 | 23/20 |
| 重量（含油水） | kg | 4370 | 4800 |
| 橋負荷（滿載）前/后 | kg | 6460/910 | 7470/830 |
| 橋負荷（空載）前/后 | kg | 1710/2660 | 1880/2920 |
| 發動機參數 | 國三發動機選配 | ||
| 型號 | 全柴4C3-60C31 | ||
| 額定功率/轉速 | Kw/rpm | 42/2500 | |
| 最大扭矩/轉速 | Nm/rpm | 190/1800 | |
| 氣缸數-缸徑×行程 | 4-95×105 | ||
| 發動機排量 | L | 2.98 | |
| 發動機形式 | 立式-四沖程-水冷-高壓共軌(博世) | ||
